شش استراتژی کارامد برای ایجاد شهرهای بدون خودرو
تاریخ انتشار: ۱۴ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۳۳۷۷۶۱
تردد خودروها در شهرها به عنوان دومین منبع آلودگی هوا در اروپا، مهمترین عامل مرگ کودکان در آمریکا و اروپا، محرک اصلی ایجاد نابرابری اقتصادی میان ساکنان شهری و علت اساسی آلودگی صوتی شناخته شده است.
به گزارش سرویس ترجمه ایمنا، حدود نیمقرن پیش خیابانهای سراسر کپنهاگ، پایتخت دانمارک و مرکز امروزی دوچرخهسواری جهان را خودروها فرا گرفته بود، با این حال مدیران تلاش کردند تغییراتی را در تدابیر خود به وجود بیاورند تا مردم را هرچه بیشتر به سمت دوچرخهسواری سوق دهند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
امروزه مدیران در بسیاری از شهرهای جهان عزم خود را جزم کردهاند پایتخت دانمارک را الگویی برای ترویج تردد سبز در مناطق خود قرار دهند و از این طریق، رفاه شهروندان را بهبود ببخشند. بهویژه برنامهریزان اروپایی علاوه بر الگوبرداری از کپنهاگ، تاکنون برای ایجاد شهرهای بدون خودرو نوآوریهای بسیاری پیاده کردهاند که در ادامه به شش مورد از اثربخشترین آنها پرداخته میشود.
افزایش عوارض ترافیکیمدیران اروپایی پس از انجام آزمایشهای مختلف به این نتیجه رسیدهاند که مهمترین اقدام برای کاهش تردد خودروها در معابر شهری، اعمال عوارض ترافیکی سنگین برای رانندگان است. لندن، پایتخت بریتانیا به عنوان پیشرو این استراتژی در اروپا و جهان شناخته شده است که مدیران آن توانستند در سال ۲۰۰۳ از طریق اعمال عوارض ترافیکی برای خودروهایی که در مرکز شهر عبور و مرور میکند، نرخ تردد آنها را به میزان ۳۳ درصد کاهش دهند. این عوارض به تدریج افزایش یافته است و از پنج پوند به ازای هر روز رفت و آمد در مرکز از سال ۲۰۰۳ به بیش از ۱۵ پوند رسیده است که ۸۰ درصد این جریمهها جهت سرمایهگذاری برای بهبود حملونقل عمومی مورد استفاده قرار گرفته است.
سایر شهرهای اروپایی نظیر میلان در ایتالیا و استکهلم و یوتبری سوئد نیز استراتژیهایی شبیه به لندن برای به حداقل رساندن تردد خودروهای خصوصی در مراکز شهرهای خود پیاده کردهاند و به تبعات مثبت زیادی در این زمینه دست یافتهاند.
کنترل ترافیک و پارکینگمقررات جدیدی در بسیاری از شهرهای اروپایی به منظور حذف فضاهای پارک خودروها و تغییر مسیر ترافیکی پیاده شده است که بعضی از آنها حتی به جایگزینی معابر شهری با خیابانهای بدون خودرو، مسیرهای دوچرخهسواری و پیادهراهها منجر شده است. به عنوان مثال، شهردار اسلو پایتخت بلژیک توانسته است از طریق حذف فضاهای پارک خودروها و بستن معابر به روی وسیلههای حملونقل موتوری، خیابانهایی بدون خودرو به وجود بیاورد و از این طریق، عبور و مرور خودروها را در مرکز شهر تا ۱۹ درصد کاهش دهد.
ارائه خدمات جابهجایی مناسب به پیروان تردد سبزیکی از موثرترین اقداماتی که در اوترخت هلند برای به حداقل رساندن تردد خودروها در مرکز شهر پیاده شده است، ارائه خدمات جابهجایی ویژه برای حامیان تردد سبز بوده است. در این رابطه، دولت محلی و کمپانیهای خصوصی با همکاری یکدیگر عبور و مرور از طریق وسایل نقلیه عمومی را برای کارمندان رایگان کردهاند، ضمن اینکه به احداث ایستگاههای اتوبوس در نزدیکی محل کار افراد پرداختهاند تا رفتوآمد را برای آنها تسهیل کنند. این اقدام کاهش ۳۷ درصدی عبور و مرور از طریق وسایل نقلیه خصوصی به مرکز شهر و در نتیجه کاهش قابلتوجه انتشار کربن را در پی داشته است.
اعمال عوارض پارکینگ در مراکز کارییکی دیگر از اثربخشترین اقدامات برای کاهش تردد خودروها در مراکز شهرها، اعمال عوارض پارکینگ در مراکز کاری است. برنامهریزان روتردام هلند از طریق اعمال عوارض پارکینگ در یکی از مراکز درمانی بزرگ شهر توانستند تردد وسایل نقلیه خصوصی کارکنان را به میزان ۲۰ تا ۲۵ درصد کاهش دهند. در واقع، عوارض بالای پارکینگ در این بیمارستان از یکسو کارکنان را به پارک وسایل نقلیه در فاصله بسیار دور از محل کار خود سوق داد و از سوی دیگر، بسیاری از آنان را به جایگزینی خودروهای شخصی با وسایل نقلیه عمومی تشویق کرد. طرح عوارض پارکینگ مراکز کاری در ناتینگهام بریتانیا اثربخشی سه برابری نسبت به روتردام از خود نشان داد و همین امر، مدیران سایر شهرهای اروپا را نیز به اعمال اقدامات مشابهی تشویق کرد.
طراحی سفر دانشگاهیمدیران دانشگاههای سراسر دنیا اغلب میکوشند دانشجویان و کارکنان خود را به استفاده از وسایل نقلیه عمومی سوق دهند که این کار در کنار تمام مزایای خود، مدیریت پارکینگ را در این مراکز علمی آسانتر میکند. دانشگاه بریستول در انگلستان یکی از موفقترین مراکز آموزشی جهان در زمینه ترویج تردد سبز بوده است که توانسته است از طریق طراحی سفرهای دانشگاهی، استفاده از خودروهای شخصی توسط دانشجویان و کارکنان را به میزان ۲۷ درصد کاهش دهد. توسعه زیرساختهای دوچرخهسواری و پیادهروی مناسب از مهمترین اقدامات برای تحقق این هدف بوده است، ضمن اینکه بهرهمندی از تخفیف ویژه برای کاربران وسایل نقلیه در این زمینه بسیار اثربخش بوده است.
اشتراک خودروشاید از نظر بسیاری از مردم اشتراک خودرو نقش مهمی در کاهش تردد وسایل نقلیه در شهرها ایفا نکند، با این حال این روش یک ترفند جالب به حساب میآید که میتواند گرایش شهرنشینان را به عبور و مرور از طریق وسایل نقلیه خصوصی خود به طور قابلتوجهی کاهش دهد و حتی، تمایل آنها را به استفاده از سایر وسایل حملونقل عمومی نیز بیشتر کند. برمن در آلمان و جنوا در ایتالیا از موفقترین شهرهای جهان در زمینه کاهش تردد از طریق وسایل نقلیه خصوصی به واسطه ترویج اشتراک خودرو به حساب میآیند که توانسته اند به طور میانگین بین ۱۲ تا ۱۵ خودروی خصوصی را تنها با یک وسیله نقلیه اشتراکی جایگزین کنند. این پیامد در نتیجه احداث ایستگاههای خودروهای اشتراکی در نزدیکی محل سکونت مردم، ایستگاههای حملونقل عمومی و زیرساختهای سبز نظیر دوچرخهسواری و پیادهروی حاصل شده است.
کد خبر 616831منبع: ایمنا
کلیدواژه: شهرهای جهان کشورهای جهان کلانشهرهای جهان شهر بدون خودرو ترافيک لندن بریتانیا آلمان میلان ایتالیا روتردام اوترخت هلند استكهلم سوئد پیاده راه دوچرخه سواری اشتراک خودرو خودروی اشتراکی پارکینگ مرکز درمانی کپنهاگ دانمارک شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق طریق وسایل نقلیه وسایل نقلیه خصوصی تردد خودروها عوارض پارکینگ دوچرخه سواری اعمال عوارض عبور و مرور بدون خودرو درصد کاهش کاهش تردد تردد سبز حمل ونقل مهم ترین مرکز شهر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۳۳۷۷۶۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
خودروهای رسوبی در پارکینگهای کرمانشاه تعیین تکلیف میشوند
ایسنا/کرمانشاه دادستان عمومی و انقلاب استان کرمانشاه از برنامه ریزی برای تسریع در تعیین تکلیف خودروهای رسوبی در پارکینگ های کرمانشاه خبر داد.
حمیدرضا کریمی، امروز(ششم اردیبهشت) در جمع خبرنگاران، با تاکید بر لزوم تعیین تکلیف وسایل نقلیه توقیفی موجود در پارکینگهای انتظامی استان کرمانشاه، اظهار کرد: پلیس راهور باید از طریق وسایل ارتباط جمعی به فاصله یک ماه دو مرتبه به مالکان خودروهای رسوبی و وسایل نقلیه فرسوده جهت ترخیص این خودروها اطلاعرسانی کند.
وی افزود: در صورتی که مالک ظرف مدت سه ماه از تاریخ انتشار آگهی وسایل نقلیه از مراجعه خودداری کند، وسیله نقلیه در حکم رها شده تلقی میشود و طبق مقررات تعیین تکلیف خواهد شد.
دادستان کرمانشاه تصریح کرد: همچنین برای وسایل نقلیهای که دارای شماره تلفن و نشانی مالک هستند، علاوه بر فراخوان پلیس راهور، باید از طریق پلیسهای تخصصی مربوطه ابلاغ هایی به مالک صورت گیرد و یا با آنها تماس گرفته شود.
وی تاکید کرد: پلیس راهور باید لیست تمام خودروهای فرسوده غیرقابل استفاده و اسقاطی را احصاء و تفکیک کند و به قید فوریت اقدامات لازم را جهت ترخیص آنها به صورت جداگانه اجرایی کند.
کریمی خاطرنشان کرد: به منظور جلوگیری از انباشت مجدد خودروهای رسوبی در پارکینگها، در زمان توقیف هر خودرویی باید اطلاعات و مشخصات کاملی از مالک و متصرف آن همچون پلیس راهور، پلیس راه، پلیسهای تخصصی انتظامی، کلانتریها و پاسگاهها و ... ثبت شود.
انتهای پیام